logo
products

T- Turbo Seal / T- VTR Series Sealing Bush สำหรับชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

ข้อมูลพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด: มณฑลเจียงซู ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: Marine Turbo
ได้รับการรับรอง: ISO; CCS; GL
หมายเลขรุ่น: ที-วีทีอาร์ชุด
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
รายละเอียดการบรรจุ: กล่องกระดาษ กล่องไม้
เวลาการส่งมอบ: 1-4 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, L/C, Western Union
สามารถในการผลิต: 1,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลรายละเอียด
แบบอย่าง: T- VTR Series Turbo Seals ขนาด: ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า
พิมพ์: ชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย เชื้อเพลิง: ดีเซลและแก๊ส
ประเภทเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์แก๊สสำหรับงานหนัก ประเภทกังหัน: แกนเทอร์ไบน์แบบขั้นตอนเดียว
ประเภทแบริ่ง: ตลับลูกปืนภายนอก ประเภทการหล่อลื่น: ระบบหล่อลื่นแบบบูรณาการ
คุณภาพ: ประสิทธิภาพสูง ระดับสูงสุด และระดับสูง รับประกัน ได้รับการรับรอง: ISO9001, CCS, or GL
เน้น:

ซีลเทอร์โบ

,

ซีลน้ำมันเทอร์โบ

,

T- Turbo Seals


รายละเอียดสินค้า

T- Turbo Seal / T- VTR Series Sealing Bush สำหรับชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

 

T- / T- VTR ซีรีส์คุณสมบัติเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล:

บูชซีลเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- VTR เป็นส่วนหนึ่งของT- / T- VTR ซีรีส์เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:​

  • เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- VTR ได้รับการพัฒนาเพื่อให้เหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักความเร็วปานกลางสองจังหวะความเร็วต่ำและสี่จังหวะและเครื่องยนต์แก๊ส
  • กำลังเครื่องยนต์มีตั้งแต่ 700 กิโลวัตต์ถึง 18,500 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ T-VTR แต่ละอัน
  • เทอร์โบชาร์จของซีรีส์ T- VTR ประกอบด้วยเทอร์ไบน์แกนขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบรัศมี
  • ตลับลูกปืนภายนอกที่บำรุงรักษาง่ายและการสูญเสียแรงเสียดทานต่ำของตลับลูกปืนกันการเสียดสีภายนอก
  • ซีรีส์ T- VTR 4 สามารถชาร์จแรงดันสูงได้ อัตราส่วนแรงดันจาก 3.7 ถึง 4.2
  • มีปลอกแก๊สที่ไม่ระบายความร้อนซึ่งเป็นทางเลือกแทนท่อแก๊สที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ
  • โรเตอร์ทำงานในตลับลูกปืนแบบสัมผัสหมุนที่ติดตั้งสปริง และตลับลูกปืนแต่ละตัวมีระบบหล่อลื่นและระบบหล่อเย็นน้ำมันของตัวเอง
  • สามารถถอดเพลาโรเตอร์ออกได้ในสี่ขั้นตอนง่ายๆ โดยไม่ต้องถอดท่อร่วมแก๊สหรือดึงล้อคอมเพรสเซอร์
  • ซีรีส์ T- VTR เป็นแบบโมดูลาร์ของการออกแบบ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าใบพัดของเทอร์ไบน์ แหวนหัวฉีด ล้อคอมเพรสเซอร์ และดิฟฟิวเซอร์ที่มีโครงแบบต่างๆ เพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์ทุกประเภทได้อย่างเหมาะสมที่สุด
  • สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดในการทำงานแบบ part-load
  • คอนเนคเตอร์ที่ด้านคอมเพรสเซอร์ช่วยให้สามารถทำความสะอาดน้ำระหว่างการทำงานได้
  • เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- VTR ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ขับเคลื่อนทางทะเล โดยเฉพาะที่โหลดบางส่วน และในโรงไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ ในหน่วยที่เผาไหม้น้ำมันหนักและในการทำงานต่อเนื่อง

 

ประเภทเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- / T- VTR ประกอบด้วย:

ที- เอบีบี T- VTR 0 ซีรีส์ ที-วีทีอาร์ 1 ซีรีส์ ที- วีทีอาร์ 4 ซีรีส์
ที-VTR160 ที-VTR161 ที-VTR214
ที-VTR200 ที-VTR201 ที-VTR254
ที-VTR250 ที-VTR251 ที-VTR304
ที-VTR320 ที-VTR321 ที-VTR354
ที-VTR400 ที-VTR401 ที-VTR454
ที-VTR500 ที-VTR501 ที-VTR564
ที-VTR630 ที-VTR631 ที-VTR714

 

 

ฟังก์ชั่นสำหรับซีลเทอร์โบชาร์จเจอร์:

อุปกรณ์ปิดผนึกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียแบ่งออกเป็นสองประเภท: ซีลแก๊สและซีลน้ำมันอุปกรณ์ปิดผนึกที่ดีเป็นส่วนสำคัญของการทำงานปกติและเชื่อถือได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียอุปกรณ์ปิดผนึกแบ่งออกเป็นสามประเภทตามโครงสร้าง: ประเภทสัมผัส ประเภทแหวนลูกสูบ และประเภทเขาวงกตซีลแหวนลูกสูบมักใช้ในบูสเตอร์ขนาดเล็กเป็นซีลน้ำมันซีลเขาวงกตมีหลายประเภท ซีลเขาวงกตตามแนวแกนและแนวรัศมีสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้เป็นซีลแก๊สยิ่งช่องว่างระหว่างแผ่นซีลกันแก๊สมีขนาดเล็กลงเท่าใด ผลการซีลก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้นเมื่อนำอากาศที่มีแรงดันจากปลายคอมเพรสเซอร์ไปที่ซีลแก๊ส เอฟเฟกต์การซีลจะเพิ่มขึ้น

 

 

 

รายละเอียดการติดต่อ
Lily Wu

หมายเลขโทรศัพท์ : +86 13732670405

WhatsApp : +8613732670405