T- MET53SE Turbo Sealing Bush Oil Sealing สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

T- MET53SE Turbo Sealing Bush Oil Sealing สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

คุณสมบัติเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ T- Mitsubishi / T- MET:

ซีลเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MET53SE / บุชซีลเป็นส่วนหนึ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- Mitsubishi / T- MET-SE ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เรือเดินทะเลและเครื่องยนต์อยู่กับที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- MET-SE เป็นแบบแกนของเทอร์ไบน์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันสูงซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีช่วงกำลังตั้งแต่ 1,300 ถึง 24,000 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์หนึ่งตัว

• อัตราส่วนแรงดันคอมเพรสเซอร์สูงถึง 4.0;

• ประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จสูงถึง 70%;

• แบริ่งที่ด้านในของใบพัด

• ส่วนรองรับโรเตอร์ไม่ได้รับผลกระทบจากการขยายตัวทางความร้อนของโครงเทอร์ไบน์

• ฐานตลับลูกปืนมีถังหัวแบบอินเตอร์ซึ่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องแม้ว่าจะดับเครื่องยนต์ฉุกเฉินแล้วก็ตาม

• ท่อก๊าซเข้าเป็นโครงสร้างผนังสองชั้น ซึ่งทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบเทอร์ไบน์และหัวฉีด

• เทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MET Series เป็นการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง

• อายุการใช้งานยาวนานและความน่าเชื่อถือสูง

• ตัวลดเสียงรบกวนต่ำถูกนำไปใช้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MET Series;

• นำไปใช้กับเครื่องยนต์หลักทั้งหมดในสนามเดินเรือและประจำที่

ที- มิตซูบิชิ /ชุด T- MET-SE ประกอบด้วย:

ที- มิตซูบิชิ /ชุด T- MET ประกอบด้วย:

ที- มิตซูบิชิ /ช่วงเอาต์พุตกำลังเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MET ซีรีส์:

รูปภาพของบุชปิดผนึก T- MET53SEสำหรับซีลเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล:

หน้าที่ของซีลเทอร์โบชาร์จเจอร์:

อุปกรณ์ปิดผนึกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียแบ่งออกเป็นสองประเภท: ซีลแก๊สและซีลน้ำมัน

หน้าที่ของซีลแก๊สคือการป้องกันการรั่วไหลของอากาศอัดที่ปลายคอมเพรสเซอร์และแก๊สไอเสียที่ปลายเทอร์ไบน์การรั่วไหลของอากาศอัดจำนวนมากที่ปลายคอมเพรสเซอร์จะลดประสิทธิภาพการเร่งการรั่วไหลของก๊าซไอเสียที่ปลายเทอร์ไบน์จะทำให้กำลังของเทอร์ไบน์ลดลง และก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงที่รั่วเข้าไปในตัวเรือนตลับลูกปืนจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นปนเปื้อนและทำให้ตลับลูกปืนเสียหาย

หน้าที่ของออยล์ซีลคือการป้องกันการรั่วซึมของน้ำมันหล่อลื่นในเรือนบูสเตอร์แบริ่งการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงแต่เพิ่มการใช้น้ำมันและส่งผลต่อการหล่อลื่นตลับลูกปืนเท่านั้น แต่ยังทำให้อุณหภูมิของก๊าซสูงขึ้นและแม้แต่การเผาไหม้ของใบพัดเทอร์ไบน์เนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมันเข้าไปในท่อทางเข้าของเทอร์ไบน์

ดังนั้นอุปกรณ์ปิดผนึกที่ดีจึงเป็นส่วนสำคัญของการทำงานปกติและเชื่อถือได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย

อุปกรณ์ปิดผนึกถูกแบ่งออกแบ่งออกเป็นสามประเภทตามโครงสร้าง: ประเภทหน้าสัมผัส, ประเภทแหวนลูกสูบและประเภทเขาวงกตซีลแหวนลูกสูบมักใช้ในบูสเตอร์ขนาดเล็กเป็นซีลน้ำมันซีลเขาวงกตมีหลายประเภท ซีลเขาวงกตตามแนวแกนและแนวรัศมีสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้เป็นซีลแก๊สยิ่งช่องว่างระหว่างแผ่นซีลกันแก๊สมีขนาดเล็กลงเท่าใด ผลการซีลก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้นเมื่อนำอากาศที่มีแรงดันจากปลายคอมเพรสเซอร์ไปที่ซีลแก๊ส เอฟเฟกต์การซีลจะเพิ่มขึ้น