VTR 4 Series VTR 254 Turbine Casing สำหรับ เทอร์โบชาร์จเจอร์

เทอร์โบชาร์จเจอร์ / VTR 4 Series/VTR 254 Turbin Casing สำหรับชิ้นส่วนสร้างเทอร์โบ

ข้อดีของการออกแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย / VTR ซีรีส์:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ VTR..4 ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและแก๊สที่ใช้งานหนักแบบสองจังหวะความเร็วต่ำและสี่จังหวะความเร็วปานกลางที่มีพิกัดตั้งแต่ 700 กิโลวัตต์ถึงประมาณ 18,500 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์หนึ่งตัวข้อดีมีดังนี้:

• ซีรีส์ VTR 4 สามารถชาร์จแรงดันสูงได้ อัตราส่วนแรงดันจาก 3.7 ถึง 4.2
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดในการทำงานแบบ part-load
• การจับคู่ที่เหมาะสมที่สุดกับทุกประเภทและการออกแบบของเครื่องยนต์ เนื่องจากการนำแนวคิดแบบโมดูลาร์มาใช้
• คอนเนคเตอร์ที่ด้านคอมเพรสเซอร์ช่วยให้สามารถทำความสะอาดน้ำระหว่างการทำงานได้
• ตลับลูกปืนภายนอก
• ระบบหล่อลื่นแบบบูรณาการ
• สามารถถอดเพลาโรเตอร์ออกได้โดยไม่ต้องถอดท่อร่วมแก๊สหรือดึงล้อคอมเพรสเซอร์
• การสูญเสียแรงเสียดทานต่ำของตลับลูกปืนลดแรงเสียดทานภายนอก

/ VTR 4 series turbocharger ขนาดและน้ำหนักสำหรับอ้างอิงเท่านั้น:

หมายเหตุ: *ไม่รวมน้ำ (ถ้ามีน้ำเพิ่มประมาณ 5%)

ภาพที่ตั้งกังหัน VTR 4 ชุด :

บทนำของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลหรือที่เรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียเป็นอุปกรณ์หลักในระบบเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยกังหันก๊าซไอเสียแบบขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันเพื่อสร้างส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย - โรเตอร์การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการใช้พลังงานไอเสียดีเซลเพื่อขับเคลื่อนกังหันเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์บนโคแอกเชียลเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้นอย่างมากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลประมาณสองเท่า แต่น้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 10% เท่านั้น