| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | ท- AT14 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | การเจรจาต่อรอง |
| ราคา: | โปร่ง |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 500 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | T- AT14 ตัวเรือนแบริ่งเทอร์โบ | ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า |
|---|---|---|---|
| เชื้อเพลิง: | น้ำมันดีเซลและน้ำมันเตาสำหรับงานหนัก | ประเภทเครื่องยนต์: | เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับงานหนัก |
| ช่วงกำลังเครื่องยนต์: | 320 -750 กิโลวัตต์ | อัตราส่วนความดัน: | สูงสุด 5.0 |
| ชั่วโมงการทำงาน: | สูงสุด 8,000 ชม. | ได้รับการรับรอง: | ISO9001, CCS, or GL |
| การรับประกัน: | 12 เดือน | บรรจุุภัณฑ์: | กล่องไม้, กล่องกระดาษหรือตามความต้องการ |
| เน้น: | ตัวเรือนแบริ่งเทอร์โบน้ำมัน,ตัวเรือนแบริ่งเทอร์โบ 311 มม.,ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 311 มม |
||
Heavy Duty Fuel Oil 311 มม. Turbo ตัวเรือนแบริ่ง
ที่อยู่อาศัยแบริ่งเทอร์โบคุณสมบัติ:
T- เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลประเภท T- AT14 ปลอกแบริ่งระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นของ T- เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียและมีอักขระต่อไปนี้:
เทอร์โบชาร์จเจอร์ T-/ T- AT14 เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์อัตราส่วนความดันสูงสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เรือเดินทะเลระดับ 500 กิโลวัตต์
คอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ T-AT14 สามารถบรรลุอัตราส่วนแรงดันสูงสุดที่ 5.0
เทอร์โบชาร์จเจอร์ T-AT14 ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลและกำลังขับสามารถครอบคลุมได้ประมาณ320-750กิโลวัตต์.
เทอร์โบชาร์จเจอร์ T-AT14 มีความน่าเชื่อถือและความทนทานเพียงพอแม้ภายใต้การใช้งานน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก
ตัวเรือนแบริ่งเทอร์โบ iรวม:
|
|
ซีรีส์ T- RH |
ซีรีส์ T- AT |
ซีรีส์ T- RU |
|
ท- อิฮิ |
T- RH133 |
ท- AT14 |
ที- RU110 |
|
T- RH143 |
|
ที- RU120 |
|
|
T- RH163 |
|
|
|
|
T- RH183 |
|
|
|
|
ที- RH203 |
|
|
ที่อยู่อาศัยแบริ่งเทอร์โบการใช้งาน:
ยานยนต์ รถบรรทุกหนัก งานก่อสร้าง เรือเดินทะเล และเครื่องยนต์อุตสาหกรรม
โครงสร้างเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- / T- AT14 และขนาดภายนอก:
ภาพวาดภาคตัดขวางของเทอร์โบชาร์จเจอร์ T-AT14 ข้างต้นแสดงให้เห็นว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ T-AT14 ประกอบด้วยเทอร์ไบน์และคอมเพรสเซอร์ และตลับลูกปืนกันรุนและตลับลูกปืนตลับลูกปืนสองตัวซึ่งทำให้แรงในแนวแกนและแนวรัศมีเป็นไปได้ตามลำดับจากมุมมองส่วนคงที่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ TT- T- AT14 ประกอบด้วยตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ ตัวเรือนแบริ่ง และตัวเรือนเทอร์ไบน์
ระยะห่างระหว่างตลับลูกปืนสองตลับโดยประมาณ60 มม.;
ความยาวโรเตอร์ประมาณ 300 มม.
T- AT14 ซีรีส์ภาพตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล:
การรวมเทอร์โบชาร์จเจอร์:
เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยส่วนเทอร์ไบน์ ส่วนแบริ่ง และส่วนคอมเพรสเซอร์ ดังนั้น ตัวเรือนเทอร์ไบน์ ปลอกแบริ่ง และตัวคอมเพรสเซอร์จึงครอบคลุมและปกป้องชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมดในเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างปลอดภัย เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีสมรรถนะระดับพรีเมียม
ปลอกเทอร์ไบน์ ตลับลูกปืน และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ทำจากเหล็กหล่อตัวเครื่องบางรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งทำให้การหล่อมีความยุ่งยากปลอกระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีตลับลูกปืนเม็ดกลมและลูกกลิ้งที่มีแหล่งจ่าย LO ในตัว (เพื่อให้ LO เย็น)เทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่ที่มีตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นภายนอกมีปลอกที่ไม่มีการระบายความร้อนสิ่งนี้นำไปสู่ประสิทธิภาพโดยรวมที่มากขึ้นเนื่องจากพลังงานความร้อนน้อยลงจะถูกปฏิเสธไปยังน้ำหล่อเย็นและพร้อมใช้งานสำหรับหม้อต้มก๊าซไอเสีย
