| สถานที่กำเนิด: | เจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO, CCS, GL |
| หมายเลขรุ่น: | ที- วีทีอาร์ 4 ซีรีส์ |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | ในสต็อกหรือ 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 5000 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | ใบกังหัน T- VTR 4 Series | ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า |
|---|---|---|---|
| พิมพ์: | เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย | ประเภทกังหัน: | แกนเทอร์ไบน์แบบขั้นตอนเดียว |
| ประเภทเครื่องยนต์: | เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์แก๊สสำหรับงานหนัก | ประเภทคอมเพรสเซอร์: | คอมเพรสเซอร์เรเดียล |
| การหล่อลื่น: | ระบบหล่อลื่นแบบบูรณาการ | แอปพลิเคชัน: | เครื่องยนต์ทางทะเล, อุตสาหกรรมขุดเจาะและเหมืองแร่, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เครื่องจักรก่อสร้าง/เหมืองแร่ |
| เน้น: | เพลากังหัน อะไหล่เทอร์โบ,turbo replacement parts |
||
ใบพัดเทอร์ไบน์ T- VTR 4 ซีรีส์ เป็นของชิ้นส่วนสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์แก๊สไอเสียซีรีส์ T- / T- VTRเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลซีรีส์ T- / T- VTR สร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ ความเร็วต่ำ และสี่จังหวะ ความเร็วปานกลางกำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 700 กิโลวัตต์ถึง 18,500 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T-VTR ได้รับการนำไปใช้อย่างกว้างขวางกับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนทางทะเล (โดยเฉพาะที่โหลดบางส่วน) โรงไฟฟ้าที่อยู่กับที่และหน่วยที่เผาไหม้น้ำมันหนักและในการทำงานต่อเนื่องข้อดีมีดังนี้:
| ที- วีทีอาร์ 4 ซีรีส์ | ก(มิลลิเมตร) | บี(มิลลิเมตร) | ค(มิลลิเมตร) | D(มิลลิเมตร) | อี (มม.) | น้ำหนัก (กิโลกรัม)* |
| ที-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| ที-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| ที-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| ที-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| ที-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| ที-VTR564 | 1014 | 1584 | พ.ศ. 2310 | 1712 | 1726 | 6500 |
| ที-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
หมายเหตุ: *ไม่รวมน้ำ (ถ้ามีน้ำเพิ่มประมาณ 5%)
ใบเทอร์ไบน์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของส่วนเทอร์ไบน์ของเครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สใบพัดที่หมุนด้วยความเร็วสูงมีหน้าที่ดึงอากาศที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงเข้าสู่ตัวเผาไหม้เพื่อรักษาการทำงานของเครื่องยนต์
เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล / เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียทำงานที่ความเร็วสูง อุณหภูมิก๊าซไอเสียสูง อัตราการไหลของอากาศและก๊าซไอเสียสูง และอัตราการไหลสูงโดยทั่วไป ความดันของไอเสียจะอยู่ที่ 0.25-0.45 MPa และอุณหภูมิของไอเสียจะอยู่ที่ 500-600 °Cความเร็วแปรผันตามขนาดของมารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่คือ 10,000 รอบ/นาที และความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดเล็กสามารถไปถึง 40,000~50000 รอบ/นาทีดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/ไอเสียจึงเป็นเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ
เมื่อการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ดีเซล-ไอเสียผสมกัน เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบก๊าซไอเสียมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลว เช่น การกัดกร่อนของปลอกเทอร์ไบน์ ความเสียหายของตลับลูกปืน ความเสียหายของใบมีด ความเสียหายของซีลแก๊ส และการสั่นสะเทือนของซูเปอร์ชาร์จเจอร์การจัดการการบำรุงรักษาที่ดีในแต่ละวันสามารถลดความล้มเหลวเหล่านี้ได้
