T- Turbocharging / T- VTR251 ชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ Marine Turbo

T- Turbocharging / T- VTR251 ชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ Marine Turbo

T- / T- VTR251 ซีรีส์คำอธิบายเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล:

T- VTR251 ชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ (เรียกอีกอย่างว่าโรเตอร์สมบูรณ์)เป็นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- / T- VTR 1ตเขา T- / T- VTR ซีรีส์เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ ความเร็วต่ำ และสี่จังหวะ ความเร็วปานกลางกำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 700 กิโลวัตต์ถึง 18,500 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- VTR ได้รับการนำไปใช้อย่างกว้างขวางกับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนทางทะเล (โดยเฉพาะที่โหลดบางส่วน) โรงไฟฟ้าที่อยู่กับที่และหน่วยที่เผาไหม้น้ำมันหนักและในการทำงานต่อเนื่อง

1. เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T-VTR ได้รับการพัฒนาเพื่อให้เหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักความเร็วปานกลางสองจังหวะความเร็วต่ำและสี่จังหวะและเครื่องยนต์แก๊ส
2. กำลังเครื่องยนต์มีตั้งแต่ 700 กิโลวัตต์ถึง 18,500 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ T-VTR แต่ละอัน
3. เทอร์โบชาร์จของซีรีส์ T-VTR ประกอบด้วยเทอร์ไบน์แกนขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบรัศมี
4. ตลับลูกปืนภายนอกที่บำรุงรักษาง่าย
5. มีปลอกแก๊สที่ไม่ระบายความร้อนซึ่งเป็นทางเลือกแทนท่อแก๊สที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ
6. โรเตอร์ทำงานในตลับลูกปืนแบบสัมผัสกลิ้งที่ติดตั้งสปริง และตลับลูกปืนแต่ละตัวมีระบบหล่อลื่นและระบบหล่อเย็นน้ำมันของตัวเอง
7. สามารถถอดแกนโรเตอร์ออกได้ในสี่ขั้นตอนง่ายๆ โดยไม่ต้องถอดท่ออากาศ แก๊ส หรือน้ำออก
8. ซีรีส์ T-VTR เป็นแบบโมดูลาร์ของการออกแบบ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าใบพัดเทอร์ไบน์ แหวนหัวฉีด ล้อคอมเพรสเซอร์ และดิฟฟิวเซอร์ที่มีโครงแบบต่างๆ เหมาะสมที่สุดกับเครื่องยนต์ทุกประเภท

T- /ประเภท T- VTR Series ได้แก่:

การประกอบโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ / โรเตอร์เสร็จสมบูรณ์:

ชุดประกอบโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ / โรเตอร์ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยใบพัดคอมเพรสเซอร์ เพลาใบมีด/เพลาเทอร์ไบน์/เพลาโรเตอร์ และผนังกั้นที่สมบูรณ์
ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือไททาเนียมที่มีราคาแพงกว่าผลิตขึ้นจากการหล่อเพียงครั้งเดียว โดยตั้งอยู่บนเพลาของโรเตอร์โดยเส้นโค้งเพลาโรเตอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ เช่น คอมเพรสเซอร์และใบพัดกังหัน และมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและมีน้ำหนักมากหากเรือจอดอยู่เป็นเวลานาน โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะงอและผิดรูปเนื่องจากน้ำหนักตัวเองที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำลายช่องว่างระหว่างโรเตอร์กับปลอก ซีลแก๊ส และปลอก และโรเตอร์จะหายไปในกรณีที่รุนแรง โรเตอร์จะหมุนได้ยากและแรงเสียดทานจะรุนแรง