| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | T- RU110-1A |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | T- / T- RU110-1A | พิมพ์: | เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย |
|---|---|---|---|
| ประเภทเครื่องยนต์: | ดีเซล | ประเภทกังหัน: | ประเภทการไหลในแนวรัศมี |
| ความเร็วกังหัน: | <i>Max.</i> <b>สูงสุด</b> <i>85,000 (RPM)</i> <b>85,000 (รอบต่อนาที)</b> | ประเภทของแบริ่ง: | ชนิดลอยเต็ม |
| ระบบหล่อลื่น: | การหล่อลื่นภายนอก | อุณหภูมิทางเข้าของก๊าซ: | <i>Max.</i> <b>สูงสุด</b> <i>750 °C</i> <b>750 องศาเซลเซียส</b> |
| น้ำหนักสุทธิ: | 22 กก. | ได้รับการรับรอง: | ISO9001, CCS, or GL |
| เน้น: | โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์สมบูรณ์,ชุดเทอร์โบทางทะเล,Radial Flow Turbocharger Rotor Assembly |
||
T- RU110-1A ชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นส่วนหนึ่งของT- / T- RU เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
| T- เทอร์โบชาร์จเจอร์ | ซีรีส์ T- RU |
| ที- RU110 | |
| ที- RU120 | |
| T- RU130 | |
| T- RU150 | |
| ที- RU160 |
ชุดประกอบโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ / โรเตอร์ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยใบพัดคอมเพรสเซอร์ เพลาใบมีด เพลาเทอร์โบ และผนังกั้นที่สมบูรณ์
ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือไททาเนียมที่มีราคาแพงกว่าผลิตขึ้นจากการหล่อเพียงครั้งเดียว โดยตั้งอยู่บนเพลาของโรเตอร์โดยเส้นโค้งใบพัดอะลูมิเนียมมีอายุการใช้งานที่จำกัด เนื่องจากการคืบซึ่งกำหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้ายบ่อยครั้งที่อุณหภูมิของอากาศที่ออกจากใบพัดอาจสูงถึง 200°Cอายุการใช้งานของใบพัดภายใต้สถานการณ์เหล่านี้อาจถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 70,000 ชั่วโมงเพื่อยืดอายุการใช้งานต้องลดอุณหภูมิของอากาศลงวิธีหนึ่งในการทำเช่นนี้คือการดึงอากาศจากภายนอกที่อุณหภูมิอากาศแวดล้อมต่ำกว่าอุณหภูมิห้องเครื่องการกรองและการแยกที่มีประสิทธิภาพเพื่อขจัดหยดน้ำเป็นสิ่งจำเป็น และใบพัดจะต้องได้รับการเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกร่อนที่เร่งขึ้นโดยการปรากฏตัวของน้ำเกลือเพลาโรเตอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ เช่น คอมเพรสเซอร์และใบพัดกังหัน และมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและมีน้ำหนักมากหากเรือจอดอยู่เป็นเวลานาน โรเตอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะงอและผิดรูปเนื่องจากน้ำหนักของตัวมันเองที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน
