| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | ที-วีทีอาร์ชุด |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | แหวนครอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- VTR | ชื่อผลิตภัณฑ์: | แหวนครอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ / ดิฟฟิวเซอร์เทอร์ไบน์ / คู่มือช่องจ่ายแก๊ส |
|---|---|---|---|
| ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า | พิมพ์: | T- ชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย |
| เชื้อเพลิง: | ดีเซลและแก๊ส | ประเภทกังหัน: | แกนเทอร์ไบน์แบบขั้นตอนเดียว |
| ประเภทคอมเพรสเซอร์: | คอมเพรสเซอร์เรเดียล | ประเภทแบริ่ง: | ตลับลูกปืนภายนอก |
| ประเภทการหล่อลื่น: | ระบบหล่อลื่นแบบบูรณาการ | ช่วงกำลัง: | 700-18,500กิโลวัตต์ |
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001, CCS, or GL | การรับประกัน: | 12 เดือน |
| เน้น: | แหวนหัวฉีดเทอร์โบ,ดิฟฟิวเซอร์กังหัน,วงแหวนครอบแกนเทอร์โบ |
||
แหวนครอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- VTR (เรียกอีกอย่างว่า tดิฟฟิวเซอร์เออร์ไบน์และคู่มือช่องจ่ายแก๊ส)เป็นส่วนหนึ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียซีรีส์ T- / T- VTR ที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
ประเภทเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- / T- VTR ซีรีส์:
| ที- เอบีบี | T- VTR 0 ซีรีส์ | ที-วีทีอาร์ 1 ซีรีส์ | ที- วีทีอาร์ 4 ซีรีส์ |
| ที-VTR160 | ที-VTR161 | ที-VTR214 | |
| ที-VTR200 | ที-VTR201 | ที-VTR254 | |
| ที-VTR250 | ที-VTR251 | ที-VTR304 | |
| ที-VTR320 | ที-VTR321 | ที-VTR354 | |
| ที-VTR400 | ที-VTR401 | ที-VTR454 | |
| ที-VTR500 | ที-VTR501 | ที-VTR564 | |
| ที-VTR630 | ที-VTR631 | ที-VTR714 |
| ที- วีทีอาร์ 4 ซีรีส์ | ก(มิลลิเมตร) | บี(มิลลิเมตร) | ค(มิลลิเมตร) | D(มิลลิเมตร) | อี (มม.) | น้ำหนัก (กิโลกรัม)* |
| ที-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| ที-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| ที-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| ที-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| ที-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| ที-VTR564 | 1014 | 1584 | พ.ศ. 2310 | 1712 | 1726 | 6500 |
| ที-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
หมายเหตุ: *ไม่รวมน้ำ (ถ้ามีน้ำเพิ่มประมาณ 5%)
เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล /เทอร์โบชาร์จเจอร์แก๊สไอเสียทำงานที่ความเร็วสูง อุณหภูมิแก๊สไอเสียสูง อัตราการไหลของอากาศและแก๊สไอเสียสูง และอัตราการไหลสูงโดยทั่วไป ความดันของไอเสียจะอยู่ที่ 0.25-0.45 MPa และอุณหภูมิของไอเสียจะอยู่ที่ 500-600 °Cความเร็วแปรผันตามขนาดของมารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่คือ 10,000 รอบ/นาที และความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดเล็กสามารถไปถึง 40,000~50000 รอบ/นาทีดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเป็นเครื่องที่มีความแม่นยำ
เมื่อการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ดีเซล-ไอเสียผสมกัน เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบก๊าซไอเสียมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลว เช่น การกัดกร่อนของปลอกเทอร์ไบน์ ความเสียหายของตลับลูกปืน ความเสียหายของใบมีด ความเสียหายของซีลแก๊ส และการสั่นสะเทือนของซูเปอร์ชาร์จเจอร์การจัดการการบำรุงรักษาที่ดีในแต่ละวันสามารถลดความล้มเหลวเหล่านี้ได้
