T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbo Bearing Casing With Foot สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก

T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbo Bearing Casing With Foot สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก

คุณสมบัติเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- Mitsubishi / T- MET-SRC ซีรีส์:

T- MET18SRC เทอร์โบชาร์จเจอร์ตลับลูกปืนแบบมีฐาน (เรียกอีกอย่างว่าตลับลูกปืน) เป็นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- MET-SRC และได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นบนพื้นฐานของประเภทแกนเดิมของ T- เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ MET

• อัตราส่วนความดันคอมเพรสเซอร์สูงขึ้นถึง 5.5;
• ซีรีส์ T- MET-SRC เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ประเภทเรเดียล
• ช่วงกำลังเครื่องยนต์ตั้งแต่ 400kW ถึง 4,400kW ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ตามอัตราส่วนแรงดัน 3.5;
• การระบายความร้อนแบบไม่ใช้น้ำและไม่มีช่องระบายอากาศ
• ยกเครื่องได้ง่ายและการออกแบบที่บำรุงรักษาโดยลูกเรือ
• เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก
• ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 จนถึงปัจจุบัน เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับแก๊สไอเสีย T- MET Series ได้พัฒนาหลายซีรีส์เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ซึ่งรวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์ประเภท Axial และ Radial:

• ที-เมท	ประเภทแกน			ประเภทเรเดียล
  	ต้นฉบับและ ..0 ซีรีส์	TS, -SA ซีรีส์	T-SB ซีรีส์ SBII	T-SR ซีรีส์ SRII
  	T-SC,SD ซีรีส์	ซีรีส์ T-SE	ซีรีส์ T-SEII	ซีรีส์ T-SRC
  	ซีรีส์ T-MA	ที-เอ็มบี ซีรีส์	ซีรีส์ T-MBII	ซีรีส์ T-ER

ประเภทของเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MET-SRC ซีรีส์ กำลังเครื่องยนต์ อัตราส่วนความดัน และขนาด:

หมายเหตุ: *ช่วงกำลังเครื่องยนต์ใช้สำหรับอ้างอิงตามอัตราส่วนความดัน 3.5

คำอธิบายปลอกแบริ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์:   

โครงเทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยส่วนเทอร์ไบน์ ส่วนแบริ่ง และส่วนคอมเพรสเซอร์ ดังนั้น โครงเทอร์ไบน์ โครงตลับลูกปืน และโครงของคอมเพรสเซอร์จึงครอบคลุมและปกป้องชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมดในเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างปลอดภัย เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีสมรรถนะระดับพรีเมียมปลอกเทอร์ไบน์ ตลับลูกปืน และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ทำจากเหล็กหล่อ

ตลับลูกปืน T- MET18SRC / ตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ (แบบเท้าเหยียบ) รูปภาพ: