| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | ซีรีส์ T- MET |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-2 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 500 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | ชุดแบริ่งเทอร์โบ T- MET เสร็จสมบูรณ์ | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์, ตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลที่สมบูรณ์, ชุดประกอบตลับลูกปืนเทอร์โ |
|---|---|---|---|
| ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า | พิมพ์: | เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| เชื้อเพลิง: | ดีเซล | คุณภาพ: | ประสิทธิภาพสูง ประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์สูง รับประกัน |
| แสงสูง: | ชิ้นส่วนทดแทนเทอร์โบประสิทธิภาพสูง,ชุดเทอร์โบดีเซลทางทะเล,แบริ่งเทอร์โบเครื่องยนต์ดีเซล |
||
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 จนถึงปัจจุบัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียของ T-MET Series ได้พัฒนาหลายซีรีย์เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ซึ่งรวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์ประเภท Axial และ Radial:
|
ที-เมท |
ประเภทแกน |
ประเภทเรเดียล |
||
|
ต้นฉบับและ ..0 ซีรีส์ |
TS, -SA ซีรีส์ |
T-SB ซีรีส์ SBII |
T-SR ซีรีส์ SRII |
|
|
T-SC,SD ซีรีส์ |
ซีรีส์ T-SE |
ซีรีส์ T-SEII |
ซีรีส์ T-SRC |
|
|
ซีรีส์ T-MA |
ที-เอ็มบี ซีรีส์ |
ซีรีส์ T-MBII |
ซีรีส์ T-ER |
|
แบริ่งได้รับการออกแบบที่ด้านในของใบพัดและใบกังหัน
โรเตอร์รองรับโดยฐานที่มีการเสียรูปทางความร้อนน้อยกว่า
ฐานตลับลูกปืนมีถังพักหัวซึ่งมีการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องแม้ว่าจะดับเครื่องยนต์ฉุกเฉินแล้วก็ตาม
ท่อก๊าซเข้าเป็นโครงสร้างผนังสองชั้น ซึ่งทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบกังหันและหัวฉีดเมื่อทำการบำรุงรักษา
การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสูงสำหรับคอมเพรสเซอร์และกังหันถูกนำมาใช้ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MET Series;
การออกแบบที่เรียบง่ายและกะทัดรัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MET Series ทำให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและมีความน่าเชื่อถือสูง
ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MET Series low ตัวลดเสียงรบกวนเพื่อลดเสียงรบกวนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน;
เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T-MET เป็นเครื่องยนต์เรือเดินทะเลและเครื่องยนต์อยู่กับที่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย
เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- MET ให้บริการกำลังของเครื่องยนต์ช่วงเอาต์พุตตั้งแต่ 400kW ถึง 45,200kW ต่อหน่วย
| ที-เมท | ต้นฉบับและ ..0 ซีรีส์ | TS, -SA ซีรีส์ | T-SB ซีรีส์ SBII | ซีรีส์ T-SC | ที-เอสดี ซีรีส์ | ซีรีส์ T-SE | ซีรีส์ T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T- MET33SC | T- MET33SD | T- MET33SE | T- MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T- MET42SC | T- MET42SD | T- MET42SE | T- MET42SEII | |
| T-MET45 | T- MET56S/SA | T-MET53SB | T- MET53SC | T- MET53SD | T- MET53SE | T- MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T- MET66SC | T- MET66SD | T- MET66SE | T- MET66SEII | ||
| ที-เมท56 | T- MET83SC | T- MET71SE | T- MET71SEII | ||||
| T- MET560 | T- MET83SE | T- MET83SEII | |||||
| T- MET90SE | |||||||
| ซีรีส์ T-MA | ที-เอ็มบี ซีรีส์ | ซีรีส์ T-MBII | ที-เอสอาร์ ซีรีส์ | ซีรีส์ T-SRII | ซีรีส์ T-SRC | ซีรีส์ T-ER | |
| T- MET33MA | T- MET33MB | T- MET33MBII | ที-เมท22เอสอาร์ | T- MET22SRII | T- MET18SRC | T- MET13ER | |
| T- MET42MA | T- MET37MB | T -MET37MBII | ที-เมท26เอสอาร์ | T- MET26SRII | T- MET22SRC | T- MET16ER | |
| T- MET53MA | T- MET42MB | T- MET42MBII | ที-MET30SR | T- MET30SRII | T- MET26SRC | ที- MET20ER | |
| T- MET60MA | T- MET48MB | T- MET48MBII | T-MET30SRC | ที- MET24ER | |||
| T- MET66MA | T- MET53MB | T- MET53MBII | T- MET37SRC | ที- MET28ER | |||
| T- MET71MA | T-MET60MB | T- MET60MBII | ที- MET34ER | ||||
| T- MET83MA | T- MET66MB | T- MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T- MET71MB | T- MET71MBII | |||||
| T- MET83MB | T- MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T- MET90MBII |
|
เทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MET ซีรีส์ได้รับการเปลี่ยนแปลงแบบหมุนรอบเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยการปรับเปลี่ยนล้อคอมเพรสเซอร์และใบพัดเทอร์ไบน์เป็นหลัก
เทอร์โบตลับลูกปืนมีบทบาทสำคัญในเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงรับประกันการหมุนของโรเตอร์ด้วยความเร็วสูงอย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าโรเตอร์ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ถูกต้องดังนั้นความน่าเชื่อถือของตลับลูกปืนจึงเกี่ยวข้องอย่างมากกับการทำงานปกติของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ดีเซลตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์แบ่งออกเป็นแบบกลิ้งและแบบเลื่อน ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลส่วนใหญ่ใช้ตลับลูกปืนแบบกลิ้ง นอกเหนือไปจากตลับลูกปืนกันรุน