| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | ซีรีส์ T- NR |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 500 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | ตลับลูกปืนเทอร์โบ T- NR ซีรีส์ | ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า |
|---|---|---|---|
| พิมพ์: | เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย | เชื้อเพลิง: | น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก, น้ำมันดีเซลทางทะเล, เชื้อเพลิงชีวภาพและก๊าซ |
| ช่วงกำลังเครื่องยนต์: | 450 กิโลวัตต์ - 5400 กิโลวัตต์ | ประเภทกังหัน: | การไหลแบบเรเดียล |
| <i>Permiss.</i> <b>อนุญาต</b> <i>temp.</i> <b>อุณหภูมิ</b>: | <i>Max.</i> <b>สูงสุด</b> <i>650°C</i> <b>650°ซ</b> | ||
| แสงสูง: | แบริ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์,ชุดเทอร์โบทางทะเล,แบริ่งเทอร์โบเครื่องยนต์ 5400kW |
||
ตลับลูกปืนเทอร์โบ T- NR ซีรีส์เป็นส่วนหนึ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- MAN / T- NR ซึ่งได้รับการออกแบบโดยเปรียบเทียบกับกังหันลมหล่อซึ่งเหมาะสำหรับ เครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องยนต์เชื้อเพลิงชีวภาพและก๊าซผลิตภัณฑ์มีจำหน่ายสำหรับช่วงกำลังเครื่องยนต์ที่กว้าง ตั้งแต่ 450 กิโลวัตต์ถึง 5400 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ
เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- NR ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือ หัวรถจักร สถานีไฟฟ้าบนบก และอุตสาหกรรมขุดเจาะน้ำมัน นำไปใช้อย่างกว้างขวางกับการขนส่งทางบกและชายฝั่ง และการประมง เนื่องจากประสิทธิภาพสูง ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา บำรุงรักษาได้ดีและให้บริการได้ การจัดหาอะไหล่ที่เพียงพอ
| ที-แมน | T- NR ซีรีส์ |
| T-NR12/S | |
| T-NR14/S | |
| T-NR15/ร | |
| T-NR17/S | |
| ที- NR20 | |
| T- NR20/R | |
| T-NR20/S | |
| T-NR24/R | |
| T-NR24/ส | |
| T-NR26/R | |
| T-NR29/S | |
| T-NR34/R | |
| T-NR34/S |
ตลับลูกปืนเทอร์โบมีบทบาทสำคัญในเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงรับประกันการหมุนของโรเตอร์ด้วยความเร็วสูงอย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าโรเตอร์ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ถูกต้องดังนั้นความน่าเชื่อถือของตลับลูกปืนจึงเกี่ยวข้องอย่างมากกับการทำงานปกติของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ดีเซลตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์แบ่งออกเป็นแบบกลิ้งและแบบเลื่อน ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลส่วนใหญ่ใช้ตลับลูกปืนแบบกลิ้ง นอกเหนือไปจากตลับลูกปืนกันรุน
ตลับลูกปืนกลิ้งมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานน้อย สร้างความร้อนน้อยลง และใช้น้ำมันหล่อลื่นน้อยลง ซึ่งทำให้ระบบหล่อลื่นง่ายขึ้นโดยทั่วไปแล้ว น้ำมันเทอร์ไบน์จะต้องมีบ่อน้ำมันและปั๊มน้ำมันในตัวเท่านั้นตลับลูกปืนเม็ดกลมประกอบและถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย มีประสิทธิภาพการเริ่มต้นที่ดีและมีประสิทธิภาพสูงอย่างไรก็ตาม เนื่องจากขีดจำกัดของอายุการใช้งาน อายุการใช้งานที่ระบุจะต้องเปลี่ยนหลังจากหมดอายุของอายุการใช้งาน
ตลับลูกปืนกาบเลื่อนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ และสามารถใช้กับระบบหล่อลื่นแบบเดียวกันของเครื่องยนต์ดีเซลหรืออุปกรณ์จ่ายน้ำมันภายนอกแบบพิเศษ เพื่อให้โครงสร้างโดยรวมของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มีความซับซ้อน และความต้องการในการบำรุงรักษาและการจัดการสูง มิฉะนั้นมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว