| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | ซีรีส์ T- NA |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 500 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | ซีรีส์ T- NA | ชื่อผลิตภัณฑ์: | แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์, แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล, แหวนหัวฉีดเทอร์โบสำหรับเ |
|---|---|---|---|
| ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า | Type1: | เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย |
| เชื้อเพลิง: | น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก, น้ำมันดีเซลทางทะเล, เชื้อเพลิงชีวภาพและก๊าซ | ประเภทเครื่องยนต์: | เครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงชีวภาพ และก๊าซ |
| ช่วงกำลังเครื่องยนต์: | 1,650 กิโลวัตต์ -24,500 กิโลวัตต์ | ประเภทกังหัน: | การไหลตามแนวแกน |
| การออกแบบแบริ่ง: | การออกแบบแบริ่งธรรมดาในบอร์ด | การหล่อลื่น: | โดยระบบน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ |
| คุณภาพ: | ประสิทธิภาพสูง ระดับสูงสุด และระดับสูง รับประกัน | การรับประกัน: | 12 เดือน |
| แอปพลิเคชัน: | เครื่องยนต์เรือ เครื่องยนต์กำลัง และเครื่องยนต์อุตสาหกรรม | บรรจุุภัณฑ์: | กล่องไม้, กล่องกระดาษหรือตามความต้องการ |
| เน้น: | แหวนหัวฉีดเทอร์โบ,diffuser กังหัน,เครื่องยนต์อุตสาหกรรมแหวนหัวฉีดเทอร์โบ |
||
แหวนหัวฉีดซีรีส์ T-NA เป็นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- / T- NA ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยเปรียบเทียบกับ aกังหันแกนหล่อซึ่งเหมาะสำหรับ เครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องยนต์เชื้อเพลิงชีวภาพและก๊าซ เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T-NAมีให้สำหรับช่วงกำลังเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,650 กิโลวัตต์ถึง 24,500 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ และบำรุงรักษาหรือยกเครื่องได้ง่าย
เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T-T-CR ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ทางทะเล เครื่องยนต์กำลัง และเครื่องยนต์อุตสาหกรรม.
| ที-แมน | ซีรีส์ T- NA |
| T- NA34/T | |
| T- NA34/S | |
| T- NA40/T | |
| T- NA40/S | |
| T- NA48/T | |
| T- NA48/S | |
| T- NA57/N | |
| T- NA57/ม | |
| T- NA57/T7 | |
| T- NA57/T8 | |
| T- NA57/T9 | |
| T- NA70/T7 | |
| T- NA70/T9 |
กังหันถูกขับเคลื่อนโดยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ซึ่งเข้ามาทางท่อก๊าซเข้าก๊าซจะขยายตัวผ่านวงแหวนหัวฉีดซึ่งพลังงานความดันของก๊าซจะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์ก๊าซที่มีความเร็วสูงนี้จะถูกส่งตรงไปยังใบพัดของเทอร์ไบน์ซึ่งขับเคลื่อนล้อเทอร์ไบน์ และดังนั้นคอมเพรสเซอร์ด้วยความเร็วสูง (10 -15,000 รอบต่อนาที)จากนั้นก๊าซไอเสียจะผ่านท่อระบายออกไปยังช่องดูดไอเสีย
แหวนหัวฉีดต้องทนอุณหภูมิและแรงดันสูงมาก ดังนั้นการเลือกวัสดุจึงสำคัญมาก
แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์มักจะประดิษฐ์ขึ้นจากโลหะผสมนิกเกิลโครเมียมที่ต้านทานการคืบ เหล็กนิกเกิลโครเมียมโมลิทนความร้อน หรือโลหะผสมนิโมนิก