| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | T- RH133 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | การเจรจาต่อรอง |
| ราคา: | Negotiated |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | RH133 | พิมพ์: | เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย |
|---|---|---|---|
| อัตราส่วนความดัน: | สูงถึง 3.6 | ประสิทธิภาพการชาร์จเทอร์โบ: | 60-62% |
| ประเภทวารสารแบริ่ง: | แบบกึ่งลอยตัวและแบบลอยเต็มตัว | ประเภทคอมเพรสเซอร์: | การไหลแบบเรเดียล |
| แอปพลิเคชัน: | ยานยนต์ รถบรรทุกหนัก งานก่อสร้าง เรือเดินทะเล และเครื่องยนต์อุตสาหกรรม | การรับประกัน: | 12 เดือน |
| เน้น: | Radial Flow Compressor Casing,ปลอกอลูมิเนียมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเต็มลอย,T-RH133 |
||
เต้ารับ M16 T- RH133 สองช่องสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ Radial Flow
การรวมเทอร์โบชาร์จเจอร์:
โครงเทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยส่วนเทอร์ไบน์ ส่วนแบริ่ง และส่วนคอมเพรสเซอร์ ดังนั้น โครงเทอร์ไบน์ โครงตลับลูกปืน และโครงของคอมเพรสเซอร์จึงครอบคลุมและปกป้องชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมดในเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างปลอดภัย เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีสมรรถนะระดับพรีเมียม
ปลอกเทอร์ไบน์ ตลับลูกปืน และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ทำจากเหล็กหล่อตัวเครื่องบางรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งทำให้การหล่อมีความยุ่งยากปลอกระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีตลับลูกปืนเม็ดกลมและลูกกลิ้งที่มีแหล่งจ่าย LO ในตัวของมันเอง (เพื่อให้ LO เย็น)เทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่ที่มีตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นภายนอกมีปลอกที่ไม่มีการระบายความร้อนสิ่งนี้นำไปสู่ประสิทธิภาพโดยรวมที่มากขึ้น เนื่องจากพลังงานความร้อนน้อยลงถูกปฏิเสธไปยังน้ำหล่อเย็น และพร้อมใช้งานสำหรับหม้อต้มก๊าซไอเสีย
ประเภทเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- รวมถึง:
|
|
ซีรีส์ T- RH |
ซีรีส์ T- AT |
ซีรีส์ T- RU |
|
T- เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
T- RH133 |
ท- AT14 |
ที- RU110 |
|
T- RH143 |
|
ที- RU120 |
|
|
T- RH163 |
|
|
|
|
T- RH183 |
|
|
|
|
ที- RH203 |
|
|
T- / T- RH133 ตัวเรือนแบริ่งเทอร์โบไม่มีเท้า (ตลับลูกปืนหรือฐานตลับลูกปืน):
