T- เทอร์โบชาร์จเจอร์ / T- RH ซีรีส์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ตัวเรือนประกอบด้วยตัวเรือนเทอร์ไบน์ ตลับลูกปืน และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์

T- เทอร์โบชาร์จเจอร์ / T- RH ซีรีส์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ตัวเรือนประกอบด้วยตัวเรือนเทอร์ไบน์ ตลับลูกปืน และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์

คุณสมบัติเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- / T- RH ซีรีส์:

ปลอกเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- / T- RH ประกอบด้วยตัวเรือนเทอร์ไบน์ ปลอกตลับลูกปืน และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ เป็นส่วนหนึ่งของ T- / T- RH ซีรีส์ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- / T- RHประกอบด้วยกังหันการไหลแบบผสมขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์การไหลในแนวรัศมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ชุดนี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงได้ตลับลูกปืนแบบธรรมดาภายในได้รับการหล่อลื่นโดยระบบน้ำมันเครื่องแผ่นซีลและแหวนซีลที่อยู่ด้านข้างคอมเพรสเซอร์ เพื่อป้องกันอากาศและน้ำมันรั่วประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จอยู่ที่ 60%-62% และอัตราส่วนแรงดันของคอมเพรสเซอร์สูงถึง 3.6เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T-RH ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานยนต์ รถบรรทุกหนัก การก่อสร้าง เรือเดินทะเล และเครื่องยนต์อุตสาหกรรม

• ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า: การออกแบบพิเศษสำหรับล้อคอมเพรสเซอร์และล้อเทอร์ไบน์ทำให้อัตราการไหลสูง ช่วงการทำงานกว้าง และการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมเป็นไปได้
• ตลับลูกปืนตลับลูกปืนสองแบบ: แบบกึ่งลอยตัวและแบบลอยเต็ม เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาเคลื่อนที่
• การออกแบบที่กะทัดรัด: ซีรีส์ T-RH ได้รับการพัฒนาเพื่อลดขนาดและน้ำหนัก แต่ยังคงไว้ซึ่งความแข็งแรงที่จำเป็น

T- / T- RH series ขนาดและน้ำหนักของเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลสำหรับการอ้างอิงเท่านั้น:

ปลอกเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- / T- RH (ตัวเรือนเทอร์ไบน์ ปลอกตลับลูกปืน และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์) คำอธิบาย:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยส่วนเทอร์ไบน์ ส่วนแบริ่ง และส่วนคอมเพรสเซอร์ ดังนั้น ตัวเรือนเทอร์ไบน์ ปลอกแบริ่ง และตัวคอมเพรสเซอร์จึงครอบคลุมและปกป้องชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมดในเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างปลอดภัย เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีสมรรถนะระดับพรีเมียม

ปลอกเทอร์ไบน์ ตลับลูกปืน และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ทำจากเหล็กหล่อตัวเครื่องบางรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งทำให้การหล่อมีความยุ่งยากปลอกระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีตลับลูกปืนเม็ดกลมและลูกกลิ้งที่มีแหล่งจ่าย LO ในตัว (เพื่อให้ LO เย็น)เทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่ที่มีตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นภายนอกมีปลอกที่ไม่มีการระบายความร้อน

ตัวเรือนเทอร์ไบน์ (ปลอก) ประกอบด้วยรูกลางสำหรับบรรจุส่วนประกอบใบเทอร์ไบน์และควบคุมก๊าซไอเสียผ่านใบเทอร์ไบน์ในเทอร์โบชาร์จเจอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยกังหันอิมพัลส์ขั้นตอนเดียวที่เชื่อมต่อกับใบพัดแบบแรงเหวี่ยงผ่านเพลากังหันถูกขับเคลื่อนโดยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ซึ่งเข้ามาทางท่อก๊าซเข้าก๊าซจะขยายตัวผ่านวงแหวนหัวฉีดซึ่งพลังงานความดันของก๊าซจะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์ก๊าซที่มีความเร็วสูงนี้จะถูกส่งตรงไปยังใบพัดของเทอร์ไบน์ซึ่งขับเคลื่อนล้อเทอร์ไบน์ และดังนั้นคอมเพรสเซอร์ด้วยความเร็วสูง (10 -15,000 รอบต่อนาที)จากนั้นก๊าซไอเสียจะผ่านท่อระบายออกไปยังช่องดูดไอเสีย