T- VTR160 แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์ / T- คู่มือใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักและเครื่องยนต์แก๊ส

T- VTR160 แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์ / T- เทอร์โบชาร์จเจอร์ Guide Vane Heavy Duty เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์แก๊ส

T- / T- VTR 0 Series คุณสมบัติเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย:

T- VTR160 Turbocharger Nozzle Ring (หรือที่เรียกว่า Guide vane) เป็นส่วนหนึ่งของ T- / T- VTR 0 Series เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย และมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- VTR ได้รับการพัฒนาเพื่อให้เหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักความเร็วปานกลางสองจังหวะความเร็วต่ำและสี่จังหวะและเครื่องยนต์แก๊ส

2. กำลังเครื่องยนต์มีตั้งแต่ 700 กิโลวัตต์ถึง 18,500 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ T-VTR แต่ละอัน

3. เทอร์โบชาร์จของซีรีส์ T- VTR ประกอบด้วยเทอร์ไบน์แกนขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบรัศมี

4. ตลับลูกปืนภายนอกที่บำรุงรักษาง่าย

5. ซีรีส์ T- VTR 4 สามารถชาร์จแรงดันสูงได้ อัตราส่วนแรงดันจาก 3.7 ถึง 4.2

6. มีปลอกแก๊สที่ไม่ระบายความร้อนซึ่งเป็นทางเลือกแทนท่อแก๊สที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ

7. โรเตอร์ทำงานในตลับลูกปืนแบบสัมผัสหมุนที่ติดตั้งสปริง และตลับลูกปืนแต่ละตัวมีระบบหล่อลื่นและระบบหล่อเย็นน้ำมันของตัวเอง

8. สามารถถอดเพลาโรเตอร์ออกได้ในสี่ขั้นตอนง่ายๆ โดยไม่ต้องถอดท่ออากาศ แก๊ส หรือน้ำออก

ประเภท T- VTR Series ได้แก่:

หน้าที่ของ T-VTR160 แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ใบพัดนำทาง)​:

• วงแหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่ในตำแหน่งที่พลังงานในไอเสียถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์ ดังนั้นวงแหวนหัวฉีดจึงจำเป็นต้องแบกรับอุณหภูมิที่สูงมากและความดันสูง
• วงแหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์มักจะประดิษฐ์ขึ้นจากโลหะผสมโครเมียมนิกเกิลที่ทนต่อการคืบ เหล็กนิกเกิลโครเมียมโมลิทนความร้อน หรือโลหะผสมนิโมนิก ซึ่งจะทนทานต่ออุณหภูมิสูงและทนทานต่อการกัดกร่อน
• นอกจากนี้ เนื่องจากฟังก์ชั่นของมันคือการเปลี่ยนก๊าซไอเสียให้เป็นพลังงานจลน์ การประมวลผลที่แม่นยำของวงแหวนหัวฉีดจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ภาพบรรจุภัณฑ์สำหรับแหวนหัวฉีดเทอร์โบ (Guide vane):

บทนำของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลหรือที่เรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียเป็นอุปกรณ์หลักในระบบเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยกังหันก๊าซไอเสียแบบขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันเพื่อสร้างส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย - โรเตอร์การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียคือการใช้พลังงานไอเสียดีเซลเพื่อขับเคลื่อนกังหันเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์บนโคแอกเชียลเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศในกระบอกสูบเพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้นมากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลประมาณสองเท่า แต่น้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 10% เท่านั้น