| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | ที- วีทีอาร์ 4 ซีรีส์ |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- VTR 4 ซีรีส์ | ชื่อผลิตภัณฑ์: | แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์, ใบพัดนำทางเทอร์โบทางทะเล |
|---|---|---|---|
| ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า | พิมพ์: | T- ABB Marine turbocharger parts |
| เชื้อเพลิง: | ดีเซลและแก๊ส | กำลังเครื่องยนต์: | 700 กิโลวัตต์ถึง 18,500 กิโลวัตต์ |
| อัตราส่วนความดัน: | 3.7 - 4.2 | ประเภทเครื่องยนต์: | เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์แก๊สสำหรับงานหนัก |
| แสงสูง: | แหวนหัวฉีดที่ใช้ในเทอร์โบชาร์จเจอร์,ดิฟฟิวเซอร์กังหัน,สร้างชิ้นส่วนแหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
||
แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- VTR 4 ซีรีส์ (ใบพัดนำทาง) เป็นของส่วนหนึ่งT- ABB / T- VTR ซีรีส์เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียชุด T- ABB / T- VTRเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ ความเร็วต่ำ และสี่จังหวะ ความเร็วปานกลางกำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 700 กิโลวัตต์ถึง 18,500 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- VTR ได้รับการนำไปใช้อย่างกว้างขวางกับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนทางทะเล (โดยเฉพาะที่โหลดบางส่วน) โรงไฟฟ้าที่อยู่กับที่และหน่วยที่เผาไหม้น้ำมันหนักและในการทำงานต่อเนื่องข้อดีมีดังนี้:
| ที- วีทีอาร์ 4 ซีรีส์ | ก(มิลลิเมตร) | บี(มิลลิเมตร) | ค(มิลลิเมตร) | D(มิลลิเมตร) | อี (มม.) | น้ำหนัก (กิโลกรัม)* |
| ที-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| ที-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| ที-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| ที-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| ที-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| ที-VTR564 | 1014 | 1584 | พ.ศ. 2310 | 1712 | 1726 | 6500 |
| ที-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
หมายเหตุ: *ไม่รวมน้ำ (ถ้ามีน้ำเพิ่มประมาณ 5%)
ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์จะขยายตัวผ่านวงแหวนหัวฉีดซึ่งพลังงานความดันของก๊าซจะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์ก๊าซที่มีความเร็วสูงนี้จะถูกส่งตรงไปยังใบพัดของเทอร์ไบน์ซึ่งขับเคลื่อนล้อเทอร์ไบน์ และดังนั้นคอมเพรสเซอร์ด้วยความเร็วสูง (10 -15,000 รอบต่อนาที)จากนั้นก๊าซไอเสียจะผ่านท่อระบายออกไปยังช่องดูดไอเสีย
แหวนหัวฉีดต้องทนอุณหภูมิและแรงดันสูงมาก ดังนั้นการเลือกวัสดุจึงสำคัญมาก
แหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์มักจะประดิษฐ์ขึ้นจากโลหะผสมนิกเกิลโครเมียมที่ต้านทานการคืบ เหล็กนิกเกิลโครเมียมโมลิทนความร้อน หรือโลหะผสมนิโมนิก
เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลหรือที่เรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียเป็นอุปกรณ์หลักในระบบเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยกังหันก๊าซไอเสียแบบขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันเพื่อสร้างส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย - โรเตอร์การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการใช้พลังงานไอเสียดีเซลเพื่อขับเคลื่อนกังหันเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์บนโคแอกเชียลเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้นอย่างมากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลประมาณสองเท่า แต่น้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 10% เท่านั้น
