T- MAN Exhaust Gas Turbocharger / T- TCA Series Turbo Nozzle Ring สำหรับชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์หลังการขาย

T- MAN Exhaust Gas Turbocharger / T- TCA Series Turbo Nozzle Ring สำหรับชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์หลังการขาย

T- MAN / T- TCA ซีรีส์ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์คำอธิบาย:

T- TCA Series Turbocharger Nozzle Ring เป็นส่วนหนึ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย T- MAN / T- TCA ซีรีส์ซึ่งถือเป็นเทคโนโลยีอัปเกรดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- NA ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จก่อนหน้านี้เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- TCA ไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพอย่างเห็นได้ชัดเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานอีกด้วยซีรีส์ T- TCA ได้รับการพัฒนาสำหรับเทอร์โบชาร์จแรงดันคงที่ ซึ่งก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์จะไหลเข้าสู่ท่อร่วมไอเสียทั่วไป สะสมอยู่ที่นั่นและไหลด้วยความผันผวนเล็กน้อยของแรงดันไปยังกังหันไอเสีย

ซีรีส์ T- TCA ได้รับการออกแบบเป็นแกนเทอร์ไบน์และสามารถใช้ในช่วงสมรรถนะที่กว้างมากสำหรับการชาร์จเครื่องยนต์ดีเซลและแก๊สแบบสองจังหวะและสี่จังหวะผลลัพธ์ของเครื่องยนต์คือตั้งแต่ 2,000 กิโลวัตต์ถึง 30,000 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์หนึ่งตัว พร้อมบริการหรือการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย

T- TCA ซีรีส์ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดและน้ำหนักสำหรับการอ้างอิงเท่านั้น:

* ปลอกเท้าสูง
**ปลอกขา ต่ำ
***ท่อเข้าแกนแก๊ส D=360mm
****ช่องรับก๊าซตามแนวแกน D=300 มม. หรือช่องสัญญาณคู่
***** ความสูง H ไม่มีถังแรงโน้มถ่วง
*^พร้อมตัวเก็บเสียงและสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะเท่านั้นสำหรับการอ้างอิง

T-TCA Series Turbocharger Nozzle Ring คำอธิบาย:

ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์จะขยายตัวผ่านวงแหวนหัวฉีดซึ่งพลังงานความดันของก๊าซจะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์ก๊าซที่มีความเร็วสูงนี้จะถูกส่งตรงไปยังใบพัดของเทอร์ไบน์ซึ่งขับเคลื่อนล้อเทอร์ไบน์ และดังนั้นคอมเพรสเซอร์ด้วยความเร็วสูง (10 -15,000 รอบต่อนาที)จากนั้นก๊าซไอเสียจะผ่านท่อระบายออกไปยังช่องดูดไอเสีย

• วงแหวนหัวฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์มักจะประดิษฐ์ขึ้นจากโลหะผสมโครเมียมนิกเกิลที่ทนต่อการคืบ เหล็กนิกเกิลโครเมียมโมลิทนความร้อน หรือโลหะผสมนิโมนิก ซึ่งจะทนทานต่ออุณหภูมิสูงและทนทานต่อการกัดกร่อน
• นอกจากนี้ เนื่องจากฟังก์ชั่นของมันคือการเปลี่ยนก๊าซไอเสียให้เป็นพลังงานจลน์ การประมวลผลที่แม่นยำของวงแหวนหัวฉีดจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

บทนำของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย:

เทอร์โบชาร์จเจอร์แก๊สไอเสียทำงานที่ความเร็วสูง อุณหภูมิแก๊สไอเสียสูง อัตราการไหลของอากาศและแก๊สไอเสียสูง และอัตราการไหลสูงโดยทั่วไป ความดันของไอเสียจะอยู่ที่ 0.25-0.45 MPa และอุณหภูมิของไอเสียจะอยู่ที่ 500-600 °Cความเร็วแปรผันตามขนาดของมารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่คือ 10,000 รอบ/นาที และความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดเล็กสามารถไปถึง 40,000~50000 รอบ/นาทีดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเป็นเครื่องที่มีความแม่นยำ