T- MAN T- NR20 ชุดประกอบโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทางทะเล

T- MAN T- NR20 ชุดประกอบโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทางทะเล

คุณสมบัติการออกแบบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลของ T- MAN / T- NR ซีรีส์:

ชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ T- NR20 เป็นของชิ้นส่วนของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- MAN / T- NR ซึ่งเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบไหลตามแนวรัศมีซึ่งประกอบด้วยกังหันไหลแนวรัศมีขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- NR ใช้ตลับลูกปืนแบบธรรมดาภายใน ปลอกที่ไม่มีการระบายความร้อน และหล่อลื่นโดยระบบน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์

• สูงสุดของอัตราส่วนความดันคอมเพรสเซอร์ประมาณ 4.5;
• เหมาะสำหรับเชื้อเพลิงหลายประเภท: เชื้อเพลิงหนัก น้ำมันดีเซล เชื้อเพลิงชีวภาพ และก๊าซ
• การออกแบบที่เรียบง่ายและทนทาน
• บำรุงรักษาง่าย；
• อายุการใช้งานยาวนาน；
• ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือ หัวรถจักร สถานีไฟฟ้าบนบก และอุตสาหกรรมขุดเจาะน้ำมัน

การใช้งาน:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- NR ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือ หัวรถจักร สถานีไฟฟ้าบนบก และอุตสาหกรรมขุดเจาะน้ำมัน นำไปใช้อย่างกว้างขวางกับการขนส่งทางบกและชายฝั่ง และการประมง เนื่องจากประสิทธิภาพสูง ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา บำรุงรักษาได้ดีและให้บริการได้ การจัดหาอะไหล่ที่เพียงพอ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T- NR ประกอบด้วย:

T- MAN / T- NR20 ชุดประกอบโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์:

การประกอบโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ / โรเตอร์เสร็จสมบูรณ์:

ชุดประกอบโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ / โรเตอร์ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยใบพัดคอมเพรสเซอร์ เพลาใบมีด/เพลาเทอร์ไบน์/เพลาโรเตอร์ และผนังกั้นที่สมบูรณ์
ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือไททาเนียมที่มีราคาแพงกว่าผลิตขึ้นจากการหล่อเพียงครั้งเดียว โดยติดตั้งบนเพลาโรเตอร์ด้วยร่องฟันใบพัดอะลูมิเนียมมีอายุการใช้งานที่จำกัด เนื่องจากการคืบซึ่งกำหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้ายบ่อยครั้งที่อุณหภูมิของอากาศที่ออกจากใบพัดอาจสูงถึง 200°Cอายุการใช้งานของใบพัดภายใต้สถานการณ์เหล่านี้อาจถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 70,000 ชั่วโมงเพื่อยืดอายุการใช้งานต้องลดอุณหภูมิของอากาศลงวิธีหนึ่งในการทำเช่นนี้คือการดึงอากาศจากภายนอกที่อุณหภูมิอากาศแวดล้อมต่ำกว่าอุณหภูมิห้องเครื่องการกรองและการแยกที่มีประสิทธิภาพเพื่อขจัดหยดน้ำเป็นสิ่งจำเป็น และใบพัดจะต้องได้รับการเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกร่อนที่เร่งขึ้นโดยการปรากฏตัวของน้ำเกลือ

เพลาโรเตอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ เช่น คอมเพรสเซอร์และใบพัดกังหัน และมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและมีน้ำหนักมากหากเรือจอดอยู่เป็นเวลานาน โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะงอและผิดรูปเนื่องจากน้ำหนักตัวเองที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำลายช่องว่างระหว่างโรเตอร์กับปลอก ซีลแก๊ส และปลอก และโรเตอร์จะหายไปในกรณีที่รุนแรง โรเตอร์จะหมุนได้ยากและแรงเสียดทานจะรุนแรงแรงเหวี่ยงขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นระหว่างการทำงานเพื่อทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์สั่น

ดังนั้น หากเรือถูกระงับเป็นเวลานาน ควรให้ความสำคัญกับการจัดการซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อป้องกันการเสียรูปของโรเตอร์

หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง เทอร์โบชาร์จเจอร์จะผิดรูปหรือแตกหักเนื่องจากการสะสมของคาร์บอนอย่างรุนแรงบนใบพัดของเทอร์ไบน์ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ การเสียรูปของใบพัดหรือความเสียหายจะทำให้การกระจายมวลของโรเตอร์เปลี่ยน เปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงเดิมของโรเตอร์ และทำลายความแม่นยำสมดุลไดนามิกเดิมของโรเตอร์ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและการทำงานไม่เสถียร

ดังนั้น การทดสอบสมดุลไดนามิกของโรเตอร์จึงมีความสำคัญมากเมื่อชิ้นส่วนอะไหล่กำลังจะส่งไปยังผู้ใช้ปลายทางความแม่นยำในการทรงตัวของโรเตอร์ตรวจพบได้ในเครื่องทดสอบสมดุลไดนามิกโดยเฉพาะ ซ่อมแซมตามขนาดและตำแหน่งของมวลที่ไม่สมดุลที่วัดได้ และมวลที่ไม่สมดุลจะถูกลบออกและทดสอบอีกครั้งจนกว่าจะได้ความแม่นยำของเครื่องชั่งที่ต้องการแน่นอน เมื่อทำการตรวจสอบสมดุลไดนามิกของโรเตอร์ โรเตอร์ควรอยู่ในสภาพที่ดี นั่นคือไม่มีรอยขีดข่วน การเสียรูป และการสึกหรอ