T- MAN Turbocharger / T- NA Series Turbo Rotor Assembly สำหรับอะไหล่เทอร์โบชาร์จเจอร์เครื่องยนต์ทางทะเล

T- MAN Turbocharger / T- NA Series Turbo Rotor Assembly สำหรับอะไหล่เทอร์โบชาร์จเจอร์เครื่องยนต์ทางทะเล

คุณสมบัติการออกแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- MAN / T- NA ซีรีส์:

ชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ T- NA ซีรีส์ (เรียกอีกอย่างว่าโรเตอร์สมบูรณ์) เป็นส่วนหนึ่งของ T- MAN / T- NAเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยเปรียบเทียบกับกังหันแกนหล่อซึ่งเหมาะสำหรับ เครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเล เครื่องยนต์เชื้อเพลิงชีวภาพและก๊าซ 

• เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ T- MAN / T- NA ใช้ตลับลูกปืนแบบธรรมดาในบอร์ด ปลอกที่ไม่มีการระบายความร้อน และหล่อลื่นโดยระบบน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์
• สำหรับกำลังเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,650 ถึง 24,500 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์
• Axial Flow Turbin Inboard การออกแบบตลับลูกปืนธรรมดา;
• หล่อลื่นด้วยระบบน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์
• เหมาะสำหรับเชื้อเพลิงหลากหลายชนิด เชื้อเพลิงหนัก น้ำมันดีเซล เชื้อเพลิงชีวภาพและก๊าซ
• การออกแบบที่เรียบง่ายและทนทาน
• บำรุงรักษาหรือยกเครื่องง่าย；
• อายุการใช้งานยาวนาน；
• ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานเดินเรือ พลังงาน และอุตสาหกรรม.

การใช้งาน:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T-NA ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ทางทะเล เครื่องยนต์กำลัง และเครื่องยนต์อุตสาหกรรม.

เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์ T-NA ประกอบด้วย:

คำอธิบายของเทอร์โบชาร์จเจอร์การประกอบโรเตอร์ / โรเตอร์เสร็จสมบูรณ์:

• ชุดประกอบโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ / โรเตอร์ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยใบพัดคอมเพรสเซอร์ เพลาใบมีด/เพลาเทอร์ไบน์/เพลาโรเตอร์ และผนังกั้นที่สมบูรณ์

• ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือไททาเนียมที่มีราคาแพงกว่าผลิตขึ้นจากการหล่อเพียงครั้งเดียว โดยติดตั้งบนเพลาโรเตอร์ด้วยร่องฟันใบพัดอะลูมิเนียมมีอายุการใช้งานที่จำกัด เนื่องจากการคืบซึ่งกำหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้าย

• เพลาโรเตอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ เช่น คอมเพรสเซอร์และใบพัดกังหัน และมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและมีน้ำหนักมากหากเรือจอดอยู่เป็นเวลานาน โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะงอและเสียรูปเนื่องจากน้ำหนักตัวเองที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน

• หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง เทอร์โบชาร์จเจอร์จะผิดรูปหรือแตกหักเนื่องจากการสะสมของคาร์บอนอย่างรุนแรงบนใบพัดของเทอร์ไบน์ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ การเสียรูปของใบพัดหรือความเสียหายจะทำให้การกระจายมวลของโรเตอร์เปลี่ยน เปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงเดิมของโรเตอร์ และทำลายความแม่นยำสมดุลไดนามิกเดิมของโรเตอร์ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและการทำงานไม่เสถียร

  ดังนั้น การทดสอบสมดุลไดนามิกของโรเตอร์จึงมีความสำคัญมากเมื่อชิ้นส่วนอะไหล่กำลังจะส่งไปยังผู้ใช้ปลายทาง