T- NHP30 Turbo Compressor Impeller สำหรับ T- Napier Marine Engines Turbocharger อะไหล่

T- NHP30 Turbo Compressor Impeller สำหรับ T- Napier Marine Engines Turbocharger อะไหล่

คำอธิบายเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- NAPIER:

ใบพัดคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ T- NHP30 (เรียกอีกอย่างว่าล้อคอมเพรสเซอร์) เป็นส่วนหนึ่งของ T- NAPIER Turbochargers ซึ่งมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ทางทะเล การผลิตไฟฟ้า และเครื่องยนต์ราง.เทอร์โบชาร์จเจอร์ T- Napier ได้รับการพัฒนาเมื่อ 60 ปีก่อนและมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูง

• เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ T- Napier มีเชื้อเพลิงหลากหลายประเภท เช่น HFO น้ำมันดีเซลจากทะเล ก๊าซ แม้กระทั่งเชื้อเพลิงทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง;

• ประสิทธิภาพโดยรวมสูง

• อุณหภูมิไอเสียลดลง

• สมรรถนะและความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม

• อัตราส่วนแรงดันคอมเพรสเซอร์สูง

• การออกแบบที่กะทัดรัด ปลอดภัย และง่ายต่อการติดตั้ง

• นำไปใช้ในอุตสาหกรรมทางทะเล การผลิตไฟฟ้า และรถไฟ

T- NHP30 เทอร์โบคอมเพรสเซอร์ใบพัด (ล้อคอมเพรสเซอร์) ฟังก์ชั่น:

• ล้อคอมเพรสเซอร์/ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือไททาเนียมที่มีราคาแพงกว่า

• ผลิตขึ้นจากการหล่อเพียงครั้งเดียว โดยตั้งอยู่บนเพลาของโรเตอร์โดยเส้นโค้ง

• ใบพัดอะลูมิเนียมมีอายุการใช้งานที่จำกัด เนื่องจากการคืบซึ่งกำหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้าย

• บ่อยครั้งที่อุณหภูมิของอากาศที่ออกจากใบพัดอาจสูงถึง 200°C

• อายุการใช้งานของใบพัดภายใต้สถานการณ์เหล่านี้อาจถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 70,000 ชั่วโมง

• เพื่อยืดอายุการใช้งานต้องลดอุณหภูมิของอากาศลงวิธีหนึ่งในการทำเช่นนี้คือการดึงอากาศจากภายนอกที่อุณหภูมิอากาศแวดล้อมต่ำกว่าอุณหภูมิห้องเครื่อง

• การกรองและการแยกที่มีประสิทธิภาพเพื่อขจัดหยดน้ำเป็นสิ่งจำเป็น และใบพัดจะต้องได้รับการเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกร่อนที่เร่งขึ้นโดยการปรากฏตัวของน้ำเกลือ

บทนำของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลหรือที่เรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียเป็นอุปกรณ์หลักในระบบเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยกังหันก๊าซไอเสียแบบขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันเพื่อสร้างส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย - โรเตอร์การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียคือการใช้พลังงานไอเสียดีเซลเพื่อขับเคลื่อนกังหันเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์บนโคแอกเชียลเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศในกระบอกสูบเพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้นมากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียจะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลประมาณสองเท่า แต่น้ำหนักของมันเพิ่มขึ้นเพียง 10% เท่านั้น

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์แก๊สไอเสียทำงานที่ความเร็วสูง อุณหภูมิแก๊สไอเสียสูง อัตราการไหลของอากาศและแก๊สไอเสียสูง และอัตราการไหลสูงโดยทั่วไป ความดันของไอเสียจะอยู่ที่ 0.25-0.45 MPa และอุณหภูมิของไอเสียจะอยู่ที่ 500-600 °Cความเร็วแปรผันตามขนาดของมารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่คือ 10,000 รอบ/นาที และความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดเล็กสามารถไปถึง 40,000~50000 รอบ/นาทีดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเป็นเครื่องที่มีความแม่นยำ