| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO |
| หมายเลขรุ่น: | RR181 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องไม้หรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 3-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 100 ชุด / เดือน |
| แบบอย่าง: | RR181 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | Complete Turbocharger, เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลเสร็จสมบูรณ์ |
|---|---|---|---|
| ขนาด: | ขนาดมาตรฐาน | พิมพ์: | เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| ประเภทเครื่องยนต์: | เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงและเครื่องยนต์แก๊สเชื้อเพลิง | ประเภทกังหัน: | กังหันลมผสม |
| ประเภทคอมเพรสเซอร์: | คอมเพรสเซอร์เรเดียล | อัตราส่วนความดัน: | 3.5 |
| ช่วงกำลัง: | 500 - 1,800 กิโลวัตต์ | การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: | ลดการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ |
| คุณภาพ: | กำลังสูง ประสิทธิภาพสูง ลดการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ รับประกัน | การรับประกัน: | 12 เดือน |
| เน้น: | Marine Complete Turbocharger,Radial Compressor Marine Turbocharger,เครื่องยนต์ชาร์จเจอร์ Marine Turbocharger |
||
| เอบีบี | อาร์.อาร์.ซีรีส์ | ก(มิลลิเมตร) | บี(มิลลิเมตร) | ค(มิลลิเมตร) | D(มิลลิเมตร) | อี (มม.) | F(มิลลิเมตร) | กรัม(มิลลิเมตร) | อืม) | ฉัน (มม.) | น้ำหนัก (กิโลกรัม)* |
| RR131 | 210 | 375.5 | 326.5 | 314 | 106 | 130 | 182 | 121 | 141 | 64 | |
| RR151 | 232.5 | 432.5 | 371.5 | 362 | 121 | 139.5 | 210 | 140 | 161.5 | 103 | |
| RR181 | 284.5 | 527.5 | 488 | 443 | 148 | 170.5 | 258 | 170.5 | 197.5 | 184 | |
| RR221 | 348.5 | 642 | 585.5 | 542 | 181 | 209 | 314 | 255 | 241.5 | 334 |
หมายเหตุ: *ไม่มีท่อเก็บเสียงตัวกรอง/ท่อดูด และไม่มีน้ำหล่อเย็น
เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลแบบสมบูรณ์หรือที่เรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียเป็นอุปกรณ์หลักในระบบเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยกังหันก๊าซไอเสียแบบขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันเพื่อสร้างส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย - โรเตอร์การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการใช้พลังงานไอเสียดีเซลเพื่อขับเคลื่อนกังหันเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์บนโคแอกเชียลเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้นอย่างมากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลประมาณสองเท่า แต่น้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 10% เท่านั้น
