T- ชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จ / T- T-CR20/R ใบพัดคอมเพรสเซอร์

T- ชิ้นส่วนของเครื่องชาร์จ / T- T- CR20/R ล้อคอมเพรสเซอร์สําหรับการบํารุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล, น้ํามันชีวภาพและเครื่องยนต์แก๊ส

คุณสมบัติของเครื่องตาร์บอัตราจูงเรือ T- / T- T-CR:

T- T-CR20/R ล้อคอมเพรสเซอร์ (ยังเรียกว่า คอมเพรสเซอร์ อิมเปลเลอร์) เป็นส่วนหนึ่งของ T- / T- T-CR ซีรี่ย์ ทัวร์โบชาร์เจอร์เรือที่มีลักษณะการออกแบบดังต่อไปนี้:

• เครื่องชาร์จแก๊สออก T- / T- T-CRเป็นเครื่องตาร์โบไดรัลฟลอค ที่ประกอบด้วย ทูบิ้นไดรัลฟลอคชั้นเดียวและเครื่องบดเซ็นทริฟิวเกล

• ทอร์โบชาร์เจอร์ T-T-CR ใช้เบอร์ดเบอร์ดเบอร์ดเบอร์ดเบอร์ดเบอร์ดเบอร์

• สัดส่วนความดันคอมเพรสเซอร์สูงสุดประมาณ 45;

• เหมาะสําหรับหลากหลายประเภทของเชื้อเพลิงน้ํามันหนัก น้ํามันดีเซล น้ํามันชีวภาพและก๊าซ

• การออกแบบที่ง่ายและทนทาน

• การบํารุงรักษาง่าย

• อายุการใช้งานยาว

• ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการสร้างเรือ, รถยนต์, โรงไฟฟ้าบนแผ่นดิน และการเจาะน้ํามัน

T- /ขนาดและน้ําหนักของเครื่องตัวกลื่น T-T-CR ซีรี่ย์สําหรับเรือ เพียงเพื่ออ้างอิง:

ภาพล้อเครื่องบด T-T-CR20/R:

คําอธิบายของล้อคอมเพรสเซอร์ทูโบชาร์จ:

เครื่องชาร์จก๊าซออกเป็นอุปกรณ์หลักในระบบกระตุ้นเครื่องยนต์ดีเซล. มันประกอบด้วยตั๊บกรองก๊าซออกชั้นเดียวและเครื่องบดเซ็นทริฟิวเกลพวกเขาถูกติดตั้งบนแกนเดียวกันเพื่อสร้างส่วนเคลื่อนไหวของเครื่องปรับปรุงอากาศเรือ / เครื่องปรับปรุงอากาศก๊าซออก - rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderซึ่งทําให้พลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลดีลดีลเพิ่มขึ้นมาก

วงล้อคอมเพรสเซอร์ (หมุนคอมเพรสเซอร์) เป็นเหล็กเหล็กอัลลูมิเนียมหรือไทเทเนียมที่แพงกว่าอัลลูมิเนียมหมุนมีอายุจํากัดสภาพอากาศที่ออกจากหมุนมังกรมักจะสูงถึง 200 °Cอายุการใช้งานของหมุนในสถานการณ์เหล่านี้อาจจํากัดประมาณ 70000 ชั่วโมงเพื่อขยายอายุการใช้งาน อุณหภูมิอากาศต้องลดลง หนึ่งในวิธีการในการบรรลุสิ่งนี้คือการดึงอากาศจากภายนอกที่อุณหภูมิอากาศรอบตัวต่ํากว่าห้องเครื่องการกรองและการแยกที่มีประสิทธิภาพในการกําจัดน้ําฝรั่งเป็นสิ่งจําเป็นและหมุนจะต้องเคลือบเพื่อป้องกันการกัดเร่งโดยการมีน้ําเกลือ.