| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | T- NR20/R |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 500 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | T- NR20/R ล้อคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ล้อคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์, ใบพัดคอมเพรสเซอร์เทอร์โบทางทะเล |
|---|---|---|---|
| ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า | ประเภทเครื่องยนต์: | เครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงชีวภาพ และก๊าซ |
| ประเภทกังหัน: | การไหลแบบเรเดียล | ปันส่วนแรงดัน: | <i>Max.</i> <b>สูงสุด</b> <i>4.5</i> <b>4.5</b> |
| คุณภาพ: | ประสิทธิภาพสูง ระดับสูงสุด และระดับสูง รับประกัน | ได้รับการรับรอง: | ISO9001, CCS, or GL |
| เน้น: | อะไหล่เรือเดินทะเล,อะไหล่เทอร์โบ,ล้อคอมเพรสเซอร์ T- NR20/R |
||
ล้อคอมเพรสเซอร์ T- NR20/R (เรียกอีกอย่างว่าใบพัดคอมเพรสเซอร์) เป็นส่วนหนึ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลซีรีส์ T- / T- NR ที่มีคุณสมบัติการออกแบบดังต่อไปนี้:
T- / T- NR ซีรีส์เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบไหลตามแนวรัศมีซึ่งประกอบด้วยกังหันไหลแบบแนวรัศมีขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง
เทอร์โบชาร์จเจอร์ T- NR ใช้ตลับลูกปืนแบบธรรมดาภายใน ปลอกที่ไม่มีการระบายความร้อน และหล่อลื่นโดยระบบน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์
สูงสุดของอัตราส่วนความดันคอมเพรสเซอร์ประมาณ 4.5;
เหมาะสำหรับเชื้อเพลิงที่หลากหลาย:เชื้อเพลิงหนัก น้ำมันดีเซล เชื้อเพลิงชีวภาพ และก๊าซ
การออกแบบที่เรียบง่ายและทนทาน
บำรุงรักษาง่าย；
อายุการใช้งานยาวนาน；
ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือ หัวรถจักร สถานีไฟฟ้าบนบก และอุตสาหกรรมขุดเจาะน้ำมัน
| พิมพ์ | ยาว(มิลลิเมตร) | กว้าง(มิลลิเมตร) | อืม) | น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
| T-NR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
| T-NR15/ร | 715-724 | 500-520 | 525-672 | 200 |
| T- NR20/R | 900-960 | 662-692 | 700-730 | 400 |
| T-NR20/S | 1,165 | 715 | 678 | 350 |
| T-NR24/ส | 1470 | 748 | 838 | 505 |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเป็นอุปกรณ์หลักในระบบเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยกังหันก๊าซไอเสียแบบขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันเพื่อสร้างส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย - โรเตอร์การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการใช้พลังงานไอเสียดีเซลเพื่อขับเคลื่อนกังหันเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์บนโคแอกเชียลเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้นอย่างมาก
ล้อคอมเพรสเซอร์ (ใบพัดของคอมเพรสเซอร์) เป็นโลหะผสมอลูมิเนียมหรือไททาเนียมที่มีราคาแพงกว่าผลิตขึ้นจากการหล่อเพียงครั้งเดียว โดยติดตั้งบนเพลาโรเตอร์ด้วยร่องฟันใบพัดอะลูมิเนียมมีอายุการใช้งานที่จำกัด เนื่องจากการคืบซึ่งกำหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้ายบ่อยครั้งที่อุณหภูมิของอากาศที่ออกจากใบพัดอาจสูงถึง 200°Cอายุการใช้งานของใบพัดภายใต้สถานการณ์เหล่านี้อาจถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 70,000 ชั่วโมงเพื่อยืดอายุการใช้งานต้องลดอุณหภูมิของอากาศลงวิธีหนึ่งในการทำเช่นนี้คือการดึงอากาศจากภายนอกที่อุณหภูมิอากาศแวดล้อมต่ำกว่าอุณหภูมิห้องเครื่องการกรองและการแยกที่มีประสิทธิภาพเพื่อขจัดหยดน้ำเป็นสิ่งจำเป็น และใบพัดจะต้องได้รับการเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกร่อนที่เร่งขึ้นโดยการปรากฏตัวของน้ำเกลือ
