| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | T- MET18SRC |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-2 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 10 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | T- MET18SRC | ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า |
|---|---|---|---|
| พิมพ์: | เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ | เชื้อเพลิง: | ดีเซล |
| กังหัน: | ประเภทเรเดียล | อัตราส่วนความดัน: | สูงถึง 5.5 |
| คุณภาพ: | ประสิทธิภาพสูง ประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์สูง รับประกัน | แอปพลิเคชัน: | เรือขนาดใหญ่และเครื่องยนต์ดีเซลประจำที่ |
| บรรจุุภัณฑ์: | กล่องไม้, กล่องกระดาษหรือตามความต้องการ | ||
| เน้น: | เทอร์โบชาร์จเจอร์,เทอร์โบชาร์จเจอร์เครื่องยนต์ทางทะเล,เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลประสิทธิภาพสูง |
||
T-MET18SRC เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลเสร็จสมบูรณ์เป็นของ T-Mistubishi / T-MET-SRC ซีรีส์เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียที่มีคุณสมบัติที่,
ประเภทของเทอร์โบชาร์จเจอร์ T-MET-SRC ซีรีส์ กำลังเครื่องยนต์ อัตราส่วนความดัน และขนาด:
| ที-เมท | ซีรีส์ T-SRC | กำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์)* | สูงสุดอัตราส่วนความดัน | ยาว (มม.) | กว้าง (มม.) | อืม) |
| T-MET18SRC | 400-1,100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
| T-MET22SRC | 650-1,600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
| T-MET26SRC | 850-2,200 | 5.5 | 1,075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1,150-3,300 | 5.5 | 1,368 | 860 | 860 | |
| T-MET37SRC | 2,200-4,400 | 5.5 | 1,661 | 1,070 | 1,070 |
หมายเหตุ: *ช่วงกำลังเครื่องยนต์ใช้สำหรับอ้างอิงตามอัตราส่วนความดัน 3.5
ชุด T-MET ประกอบด้วย:
| ที-เมท | ต้นฉบับและ ..0 ซีรีส์ | TS, -SA ซีรีส์ | T-SB ซีรีส์ SBII | ซีรีส์ T-SC | ที-เอสดี ซีรีส์ | ซีรีส์ T-SE | ซีรีส์ T-SEII |
| ที-เมท35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| ที-เมท350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | ที-เมท42เอสอี | T-MET42SEII | |
| ที-เมท45 | T-MET56S/ศอ.บต | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| ซีรีส์ T-MA | ที-เอ็มบี ซีรีส์ | ซีรีส์ T-MBII | ที-เอสอาร์ ซีรีส์ | ซีรีส์ T-SRII | ซีรีส์ T-SRC | ซีรีส์ T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | ที-เมท22เอสอาร์ | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | ที-เมท26เอสอาร์ | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | ที-เมท20อีอาร์ | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | ที-เมท24อีอาร์ | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | ที-เมท28อีอาร์ | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
T-MET Series turbocharger power range:
เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล T-MET18SRC สมบูรณ์ (มือสองของแท้) รูปภาพ:
เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลหรือที่เรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียเป็นอุปกรณ์หลักในระบบเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยกังหันก๊าซไอเสียแบบขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันเพื่อสร้างส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย - โรเตอร์การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียคือการใช้พลังงานไอเสียดีเซลเพื่อขับเคลื่อนกังหันเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์บนโคแอกเชียลเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศในกระบอกสูบเพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้นมากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียจะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลประมาณสองเท่า แต่น้ำหนักของมันเพิ่มขึ้นเพียง 10% เท่านั้น
เมื่อการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ดีเซล-ไอเสียผสมกัน เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบก๊าซไอเสียมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลว เช่น การกัดกร่อนของปลอกเทอร์ไบน์ ความเสียหายของตลับลูกปืน ความเสียหายของใบมีด ความเสียหายของซีลแก๊ส และการสั่นสะเทือนของซูเปอร์ชาร์จเจอร์การจัดการการบำรุงรักษาที่ดีในแต่ละวันสามารถลดความล้มเหลวเหล่านี้ได้
