| สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู ประเทศจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | Marine Turbo |
| ได้รับการรับรอง: | ISO; CCS; GL |
| หมายเลขรุ่น: | T- T- RH143 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษ กล่องไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 1-4 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C, Western Union |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้น / เดือน |
| แบบอย่าง: | T- RH143 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล, เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเลเสร็จสมบูรณ์, T/C เสร็จสมบูร |
|---|---|---|---|
| มือสองหรือใหม่: | ของมือสองแต่ของใหม่ | ขนาด: | ขนาดมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า |
| พิมพ์: | เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ | ประเภทเครื่องยนต์: | ดีเซล |
| อัตราส่วนความดัน: | <i>Max.</i> <b>สูงสุด</b> <i>3.6</i> <b>3.6</b> | ประสิทธิภาพการชาร์จเทอร์โบ: | 60%-62% |
| คุณภาพ: | ประสิทธิภาพสูง ความน่าเชื่อถือสูง รับประกัน | ||
| เน้น: | เทอร์โบชาร์จเจอร์,เทอร์โบชาร์จเจอร์เครื่องยนต์เรือ,เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลขนาดมาตรฐาน |
||
T- รวมถึง:
| ซีรีส์ T- T- RH | ที-เอที ซีรีส์ | ที-อาร์ยู ซีรีส์ | |
| ที-อิฮิ | T- T- RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T- T- RH143 | ที-อาร์ยู120 | ||
| T- T- RH163 | |||
| T- T- RH183 | |||
| T- T- RH203 |
รูปภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลของ T- / T- T- RH143:
| แบบอย่าง | ขนาดโดยรวม (มม.) | น้ำหนัก | ||||
| ก | ข | ค | ง | อี | ||
| T- T- RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T- T- RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T- T- RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
| T- T- RH183 | 1188 | 655 | 443 | 518 | 656 | 289 |
บทนำของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล:
เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลหรือที่เรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียเป็นอุปกรณ์หลักในระบบเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยกังหันก๊าซไอเสียแบบขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันเพื่อสร้างส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย - โรเตอร์การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล/ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการใช้พลังงานไอเสียดีเซลเพื่อขับเคลื่อนกังหันเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์บนโคแอกเชียลเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้นอย่างมากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลประมาณสองเท่า แต่น้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 10% เท่านั้น
เมื่อการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ดีเซล-ไอเสียผสมกัน เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล/เทอร์โบก๊าซไอเสียมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลว เช่น การกัดกร่อนของปลอกเทอร์ไบน์ ความเสียหายของตลับลูกปืน ความเสียหายของใบมีด ความเสียหายของซีลแก๊ส และการสั่นสะเทือนของซูเปอร์ชาร์จเจอร์การจัดการการบำรุงรักษาที่ดีในแต่ละวันสามารถลดความล้มเหลวเหล่านี้ได้
